Overgenomen uit Total BMW, februari 2002: door Andrew Everett vertaald door Bram Visser (BMW Coupe club Nederland).
Een paar remklauwen voor een BMW 2002tii meneer? Geen probleem. Laten we even langs dit nieuwe E23 7 serie plaatwerk lopen, naast het rek met nieuwe Alpina E21 spoilers…… en daar zijn ze.Klinkt dit allemaal een beetje ver gezocht? Droom je dat je terugkeert naar een onderdelenmagazijn in 1981? Nou, ja en nee want het bedrijf waar we al heel lang aandacht aan willen besteden, bestaat echt in het hier en nu, maar met een surrealistische draai. Heel simpel: als je gloednieuwe 2002-onderdelen wilt, gemaakt door BMW, tegen eerlijke prijzen, zorg dan dat je eerst hier naar toe gaat.Walloth en Nesch is een bedrijf dat opereert in het stadje Arnsberg, ongeveer 20 mijl ten zuidoosten van Dortmund en het is van oorsprong een familiebedrijf. Alexander Nesch is lang, draagt een bril en spreekt uitstekend Engels op geleerd Germaanse wijze en voordat hij en zijn zakenpartner Albrecht Walloth de zaak opstartten, studeerde hij bedrijfseconomie. Albrecht (die ook behoorlijk goed Engels spreekt) studeerde net zolang motortechniek tot hij Dipl. Ing. voor zijn naam mocht zetten - Diplomingenieur, oftewel ingenieur (ir) - geen domme jongens dus.
"Voor ons waren oude BMW's een hobby die werk is geworden. We begonnen met de handel in 1994, net toen de 2002-serie echt populair werd", zegt Alex. "Het idee was om alleen maar gloednieuwe ongebruikte BMW-onderdelen te verkopen maar we waren verbijsterd hoe snel we het van de grond kregen. Zelfs nu kopen we nog overbodige voorraden van BMW -dealers over de hele wereld en je zou verbaasd staan van wat er hier allemaal binnenkomt."
Reken maar. Wat te denken van vijf glimmende E21 3-serie carrosserieën, in originele vaalgrijze primer en precies goed voor het herbouwen van die oude rotte 323i of overleden Alpina?
Goed, voor £2700 per stuk zijn ze niet goedkoop en je gaat je Gazelle-grijze 316 uit 1982 geen nieuwe carrosserie geven maar in Duitsland is de E21 snel in waarde aan het toenemen en een vlekkeloze 323i met nieuwe carrosserie en de juiste onderdelen is een gevraagde auto aan het worden. En als je een E23 7 -serie hebt, kost een nieuwe carrosserie je meer dan £1100.

Loop langs de enorme magazijnstellingen met nieuwe BMW spatborden voor de 2002-serie en je komt bij al even veel carrosseriedelen voor de E21. Portieren, motorkappen, kofferdeksels, achterspatborden, alles is op voorraad en het is niet te duur. Bijvoorbeeld, een nieuw 2002-portier doet ongeveer £195 en een motorkap ongeveer £150. Nogmaals, niet goedkoop, maar voor de puristen onder de restaurateurs is het goedkoper dan BMW zelf en de beste weg naar 
perfectie. Veel bedrijven slaan spatborden in, maar hoeveel hebben er een aantal nieuwe KKK turbocompressors voor een 2002 Turbo op de plank liggen? Kost je 800 pond."We zitten nu in drie grote panden om al deze onderdelen onder te brengen en alles is zorgvuldig voorzien van labels en opgeslagen in rekken zodat we weten waar het ligt", zegt Alex. "We kopen grote hoeveelheden onderdelen maar het is onvermijdelijk dat er een paar E30- onderdelen doorslippen, die we snel weer goedkoop verkopen omdat we niets doen in auto's van na 1982, behalve 6- en 7 -serie. We barsten ook van de onderdelen voor de Barockengel en de 700 - die gaan ook in de uitverkoop want we doen eigenlijk geen auto's van voor 1963. Onze specialiteit zijn auto's van 1962 tot 1982", voegt hij er aan toe. Ik merkte dat er heel veel nieuwe onderdelen waren voor de oude E12 5-serie. "Zullen dat ooit klassiekers worden?" vroeg ik aan Albrecht. "Niet echt klassiekers, maar misschien interessante oude auto's. Er zijn er nog zo weinig van dat het de moeite loont er eentje te restaureren en een goede is het waard om goed te houden voor de komende jaren. Men restaureert ook Mercedessen uit de jaren zeventig dus waarom geen 5-series?"
Zoals alle goede bedrijven heeft Walloth en Nesch een internetsite in het Duits en Engels: http://www.wallothnesch.com/. Het is de moeite waard deze eens te bezoeken, want elke maand zijn er speciale aanbiedingen van originele BMW- onderdelen en er worden ook onderdelen opnieuw gemaakt. "Momenteel laten we een aantal onderdelen maken zoals E21-bodems, rubbers, raamsluitingen en pakkingen", zegt Albrecht terwijl hij me een van hun nieuwe heavy duty koppakkingen laat zien voor M10, M20 en M30 motoren. "Deze leveren we aan coureurs en ze hebben een veel dikkere vuurring rond de cilinders. Ze hebben ook een speciale vorm."